Thema Verkeer

Capelle aan den IJssel ligt centraal ten opzichte van Rotterdam, Gouda en de Krimpenerwaard. Naast voordelen betekent het ook een druk verkeer binnen en rondom de gemeente. Met de toenemende bebouwing in de regio (Nesselande, Zuidplaspolder), neemt de druk op de Capelse wegen verder toe. Dit vereist maatregelen.

Autoverkeer

Voor een betere afwikkeling van de toenemende verkeersdruk zijn wel oplossingen mogelijk, maar deze zijn niet zo eenvoudig te realiseren. Dit komt omdat Capelle dit probleem niet alléén kan oplossen. Er is veel overleg nodig met de omliggende gemeenten. Welke ideeën zijn er? 

• De verkeersdrukte op de wegen binnen de gemeente verminderen door het verkeer meer te bundelen op de hoofd(rijks)wegen. Zo kan gedacht worden aan een parallelweg langs de A20. Net als bijvoorbeeld op de Rijksweg 16 gebeurt, kan het bestemmingsverkeer gebruik maken van de parallelrijbanen en het doorgaande verkeer van de middelste rijbanen.
• De verkeersdrukte op en rondom de Algerabrug aanpakken door verdere capaciteitsuitbreiding of misschien een nieuwe extra oeververbinding op een andere locatie.
• Meer verkeer uit de Krimpenerwaard afwikkelen via de Prins Alexanderlaan (met een aansluiting op de gewenste parallelweg langs de A20) en minder via de Capelseweg.
• De verkeersdrukte op de Abram van Rijckevorselweg vereist verkeersbelemmerende maatregelen. Maar misschien moet de drukke verkeersweg wel verbreed worden tot een vierbaansweg. De gemeente onderzoekt of voor de nadelen hiervan, zoals ruimtebeslag en milieuvervuiling, oplossingen gevonden kunnen worden.

Bereikbaarheid

De gemeente wil de bereikbaarheid verbeteren van een aantal belangrijke locaties: IJssellandziekenhuis, Centrum, Rivium, het nieuw te ontwikkelen rivierfront (YVC/Albatrosterrein) en station Schollevaar. Ook hiervoor is veel overleg nodig met andere partijen.

• Het tekort aan parkeerplaatsen bij het IJssellandziekenhuis wil de gemeente aanpakken door verplaatsing van metrohalte Prinsenlaan richting het ziekenhuis of de inzet van een ParkShuttle-achtig voertuig tussen het metrostation en het ziekenhuis.
• Bij een goede bereikbaarheid van het stadscentrum behoren ook goede parkeervoorzieningen. Gezien de beperkte ruimte zal in de toekomst gekozen moeten worden voor gebouwde parkeervoorzieningen. Betaald parkeren wordt hiermee onvermijdelijk.
• Om de bereikbaarheid van en naar Rivium te verbeteren zal, naast enkele infrastructurele wijzigingen op het terrein zelf, onderzocht worden wat de mogelijkheden zijn om de doorstroming op het Kralingseplein te verbeteren. Tevens is het noodzakelijk alternatieven voor de auto aan te bieden. De ParkShuttle is hiervan een goed voorbeeld. Parkeerbeleid kan bijdragen aan aantrekkelijker maken van het openbaar vervoer ten opzichte van de auto.
• Bij het rivierfront ziet de gemeente graag woningbouw in combinatie met werken (zie bij thema ‘werken’). Voor een beter openbaar vervoer kan wellicht tramlijn 1 vanaf de Esch in Rotterdam naar het Albatrosterrein worden doorgetrokken (en vervolgens via een tunnel naar de Krimpense Stormpolder). De ParkShuttle zou verlengd kunnen worden vanaf het Rivium tot aan de rivier. Ook een aanlegsteiger voor de Fast Ferry is gewenst. Realisatie van een Fast Ferry-aanlegpunt zou deze locatie tot een echt openbaar vervoersknooppunt maken.
• De bereikbaarheid van NS-station Schollevaar moet verbeterd worden; nu ligt het station wat verscholen in de wijk. Hiervoor is aanpassing nodig van de ingewikkelde verkeersstructuur van de wijk Schollevaar. Wellicht biedt de komst van lightrail mogelijkheden.

Langzaam verkeer

De gemeente heeft ook aandacht voor een goede bereikbaarheid voor langzaam verkeer (fietsers, voetgangers). Bijvoorbeeld bij de herontwikkeling van het centrumgebied, waarbij in de plannen rekening wordt gehouden met de aanleg van goede, veilige wandel- en fietsroutes.

Openbaar vervoer

Capelle aan den IJssel beschikt over een goede infrastructuur voor openbaar vervoer. Trein, metro en regionale buslijnen verbinden Capelle met de omgeving. Het busvervoer tussen de wijken staat echter onder druk. Daarom zoekt de gemeente naar alternatieven (vervoer op maat, servicebus). Ook de mogelijkheden om de Fast Ferry en de watertaxi Capelle aan te laten doen worden onderzocht.

Vermindering van de verkeersdruk is tevens mogelijk door voorzieningen en woningen dichtbij knooppunten van openbaar vervoer te plaatsen. Daarom wil de gemeente van Capelse Brug een hoogwaardig, sociaal veilig verkeersknooppunt maken, door toevoeging van voorzieningen op het gebied van onderwijs, wonen, winkels sport en recreatie. Een parkeergarage moet het aantal parkeerplaatsen verdubbelen.

Volledige tekst

De volledige tekst over Verkeer in de Structuurvisie kunt u downloaden door hier te klikken op Verkeer.pdf (Hoofdstuk 4).